整个管子在其整个长度上都是开槽的。力通过固定在活塞轴上的承载架传递。活塞轴的设计是通过槽将活塞轴的内部与外部连接。因此,传力按以下顺序进行:空气压力>活塞区域>活塞轴(内部)>活塞桥(外部)>承载架>负载。气缸槽的密封由准确研磨的内部钢带提供。由于磁铁条位于槽的两侧,所以内带保持在适当的位置。此外,有一个外部钢带覆盖槽,以防止灰尘进入气缸的内部空间。在活塞运动期间以及在其静止期间,两个钢带都在活塞密封件之后被提起,并通过单独的导向通道穿过活塞轴。在活塞轴之前和之后,两个带再次覆盖槽。
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- 活塞两端的力相等
- 力连接直接,扭矩安全
- 带或不带磁铁的活塞
- 节省空间
- 长行程可达5700mm
- 带3个空气接口和可调节缓震系统的端盖
- 加速快,活塞工作速度高
- 人性化设计非常灵活
- 无润滑空气供应
- 3级减震系统,保护缓冲和负载系统
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- 产地:意大利
- 设计:无杆气缸,双作用,直接传力
- 行程
- ø16毫米:100-4400mm,增量为1mm
- ø25-40毫米:100-5700毫米,增量为1毫米(可根据要求延长行程)
- 进气口:(M5,G1/8“,G1/4”,G3/8“)
- 安装:自由
- 温度:(-10°C至+80°C)其他温度可根据要求
- 材料
- 筒体:高强度阳极氧化铝
- 端盖:高强度阳极氧化铝
- 活塞轴:高强度阳极氧化铝
- 密封件:防油合成材料(V<1m/s(NBR))(V>1m/s(氟橡胶)
- 密封带:不锈钢
- 活塞盖:耐磨合成材料
- 滑动部件:耐磨合成材料
- 压力范围:0,5-8,0 bar
- 介质:压缩空气,过滤最大50μm
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